HELI (CQCTRACK): ODM-Engineered Over-Device Device Thread Rear Rail Conversion Conversion Conversion Conversion Conversion Conversion (číslo dielu 21N2731191)

HELI (CQCTRACK): ODM-Engineered Over-Device Hand Drive Continuous Rail Conveyor Concept pre banské rýpadlá KOMATSU PC1250 (číslo dielu)21N2731191)

Spoločnosť HELI (pod značkou CQCTRACK), globálny líder v oblasti ODM (Original Design Manufacturing) v oblasti riešení podvozkov pre náročné podmienky, sa špecializuje na konštrukciu a výrobu kritických pohonných zostáv pre ultra-triedne banské zariadenia. Táto technická dokumentácia poskytuje vyčerpávajúci opis našej zostavy koncového hnacieho kolesa/reťazového kolesa – plne integrovaného, ​​vysoko výkonného riešenia navrhnutého ako priama, špičková náhrada za diel KOMATSU číslo 21N2731191, ktorý bol špeciálne navrhnutý pre ťažké banské pásové rýpadlo KOMATSU PC1250.

1. Prehľad produktu: Integrované ozubené koleso koncového pohonu pre pohon v náročných podmienkach

Zostava koncového hnacieho kolesa/ozubené koleso je ústredným prvkom prenosu výkonu v pásovom rýpadle. V prípade strojov banskej triedy, ako je Komatsu PC1250, tento komponent nielen prenáša krútiaci moment; musí odolávať katastrofickému torznému namáhaniu, radikálnym rázovým zaťaženiam z prechádzania cez odstrelenú horninu a neustálemu abrazívnemu opotrebovaniu. Porucha v tomto prípade má za následok úplnú nehybnosť stroja a prehnané náklady na opravu. Prístup ODM spoločnosti HELI spája rozhranie ozubeného kolesa a koncového hnacieho kolesa do jednej, spoľahlivo optimalizovanej zostavy, ktorá je navrhnutá tak, aby prekonala aj tie najnáročnejšie banské prostredia.

• Číslo dielu OEM:KOMATSU 21N2731191.
• Cieľový stroj: Ťažké pásové rýpadlo KOMATSU PC1250.
• Základná funkcia: Slúži ako koncový redukčný prevod a ozubené koleso pre zapojenie pásu v jednej integrovanej jednotke. Priamo sa montuje na výstup motora pojazdu a premieňa vysokorýchlostné otáčanie s nízkym krútiacim momentom na nízkorýchlostný pohyb pásu s vysokým krútiacim momentom.
• Hlavné inžinierske ciele:
  1. Maximalizujte pevnosť v ohybe zubov ozubeného kolesa a odolnosť voči jamkovej tvorbe v konečnej fáze redukcie.
  2. Optimalizujte tvrdosť a húževnatosť zubov ozubeného kolesa, aby odolávali abrazívnemu opotrebovaniu a nárazom od reťaze pásov.
  3. Zabezpečte absolútnu integritu drážkovaného alebo skrutkového rozhrania náboja, aby ste predišli treniu alebo katastrofickému uvoľneniu.
  4. Poskytujú vynikajúcu ochranu tesnenia pre vnútorný planétový prevodový systém pred kontamináciou jemnými časticami.

2. Metodika materiálovej vedy a ODM inžinierstva

Naša filozofia návrhu je preventívna a zameriava sa na špecifické poruchové režimy pozorované pri ťažobných operáciách triedy PC1250.

A. Certifikácia hutníckych základov a materiálov:
Zostava je vyrobená z dvoch odlišných, aplikačne špecifických legovaných ocelí:

• Teleso ozubeného kolesa/reťazového kolesa: Používame cementovateľnú legovanú oceľ, ako napríklad SAE 9310 (alebo DIN 18CrNiMo7-6). Táto nikel-chróm-molybdénová oceľ je vybraná pre svoju výnimočnú pevnosť v jadre (≥ 1100 MPa UTS) a vynikajúcu kaliteľnosť, čo umožňuje hlboké, tvrdé povrchové spracovanie bez ohrozenia tvárného, ​​únave odolného jadra potrebného pre zuby ozubených kolies a výstupky ozubených kolies.
• Vnútorné planétové prevody a hriadele: Pre tieto komponenty s vysokým kontaktným namáhaním môžeme použiť vákuovo odplynené, cementačné ocele (napr. SAE 8620), aby sme zabezpečili čistú mikroštruktúru bez inklúzií, ktoré by mohli iniciovať jamkovú tvorbu alebo odlupovanie.
• Všetok prichádzajúci materiál je certifikovaný protokolmi o testoch v mlyne a podlieha internému spektrografickému overeniu.

B. Pokročilé kovanie a hrubé obrábanie:
Kritické konštrukčné prvky začínajú ako presne kované polotovary. Tento proces:

• Zarovnáva tok zrna pozdĺž obrysu zubov ozubených kolies a výstupkov ozubených kolies, čím zvyšuje únavovú životnosť 2 až 3-krát v porovnaní s alternatívami obrábanými z tyčového materiálu.
• Eliminuje vnútornú pórovitosť a zlepšuje hustotu, čím vytvára homogénnu štruktúru schopnú odolávať vysokocyklovému zaťaženiu bez vzniku vnútorných trhlín.

C. Presné CNC obrábanie a výroba ozubených kolies:
Kované a normalizované polotovary prechádzajú viacosovým CNC obrábaním a špecializovaným rezaním ozubených kolies.

• Generovanie zubov ozubeného kolesa: Zuby ozubeného kolesa koncového prevodu sa frézujú pomocou CNC odvalovacieho obrábania, po ktorom nasleduje profilové brúsenie, aby sa dosiahla presnosť triedy AGMA 11 alebo vyššej. To zaisťuje dokonalý záber s vnútornými planétovými kolesami, minimalizuje hluk, tvorbu tepla a lokálne namáhanie.
• Optimalizácia profilu zubov ozubeného kolesa: Vonkajšie zuby ozubeného kolesa sú frézované s modifikovaným evolventným profilom a optimalizovaným zaoblením koreňa. Náš ODM návrh môže zahŕňať asymetrickú geometriu zubov pre lepšie zvládnutie asymetrického rozloženia zaťaženia počas záberu a odberu koľaje, čím sa znižuje špičkové napätie.
• Opracovanie náboja a rozhrania: Montážny náboj, drážky (alebo presná rozteč skrutiek) a tesniace plochy sú opracované s toleranciami IT6 alebo lepšími. To zaručuje dokonalú súosovosť, eliminuje nevyváženosť a zaisťuje tesné rozhranie s telesom koncového prevodu.

D. Patentované viacstupňové tepelné spracovanie:
Rôzne zóny zostavy prechádzajú prispôsobenými tepelnými procesmi.

1. Hlboká cementácia: Celé teleso ozubeného kolesa/reťazového kolesa je podrobené počítačom riadenému procesu hlbokej cementácie plynom.
2. Kalenie plynom pod vysokým tlakom: Kontrolované kalenie plynom pod vysokým tlakom minimalizuje tepelnú deformáciu a zároveň dosahuje požadovaný martenzitický stav.
3. Kryogénne spracovanie (voliteľné pre náročné podmienky prevádzky): Pre maximálnu rozmerovú stabilitu a odolnosť voči opotrebovaniu môžu byť komponenty podrobené hlbokému kryogénnemu spracovaniu, aby sa zvyškový austenit premenil na martenzit.
4. Dvojité popúšťanie: Dvojstupňový proces popúšťania uvoľňuje vnútorné napätie a určuje konečné mechanické vlastnosti.
   • Výsledné špecifikácie:
     • Hĺbka puzdra zuba ozubeného kolesa/reťazového kolesa: 7,0 – 8,5 mm pri 550 HV.
     • Tvrdosť povrchu: 60 – 64 HRC.
     • Tvrdosť a húževnatosť jadra: 38 – 42 HRC s vysokými hodnotami Charpyho V-vrubu.

E. Montáž, utesnenie a konečná integrácia:
Presne brúsené vnútorné planétové prevody, ložiská a vysokovýkonné tesnenia sa montujú v klimatizovanej čistej miestnosti.

• Tesniaci systém: Používame labyrintové tesnenia v kombinácii s vysokovýkonnými viacbritovými radiálnymi tesneniami vyrobenými z hydrogenovaného nitrilbutadiénového kaučuku (HNBR) pre vynikajúcu odolnosť voči teplu, abrazívam a rozkladu maziva.
• Mazanie: Zostavy sú naplnené vysokovýkonným syntetickým prevodovým olejom pre extrémne tlaky (EP), určeným pre banské aplikácie.

3. Zabezpečenie kvality a overenie výkonu na úrovni ťažobného priemyslu

Každá zostava prechádza záverečným validačným protokolom:

1. Geometrická a rozmerová metrológia: Kompletná 3D kontrola pomocou súradnicového měřidla (CMM) overuje geometriu zubov ozubeného kolesa, rozstup ozubených kolies, rozmery náboja a súososť zostavy.
2. Analýza tvrdosti a mikroštruktúry: Overenie hĺbky náteru pomocou testovania mikrotvrdosti a metalografického vyšetrenia vzoriek.
3. Nedeštruktívne skúšanie (NDT): 100 % MPI všetkých kritických povrchov a 100 % UT oblastí s vysokým namáhaním (korene zubov, zaoblenia nábojov).
4. Zábehový a výkonnostný test: Každá jednotka absolvuje zábehový cyklus so zaťažením na testovacom zariadení, ktoré simuluje prevádzkový krútiaci moment a rýchlosť. Tento test overuje:
   • Hladký a tichý chod.
   • Absencia úniku oleja.
   • Správne predpätie ložiska a nárast teploty.

4. Výhoda ODM systému HELI (CQCTRACK) pre ťažobné flotily

• Integrovaný dizajn pre spoľahlivosť: Rozhranie ozubeného kolesa a koncového prevodu navrhujeme ako jeden systém, čím eliminujeme potenciálne nezhody a slabé miesta nachádzajúce sa v samostatne dodávaných komponentoch.
• Predvídateľný životný cyklus v abrazívnom prostredí: Kombinácia prémiovej metalurgie, hlbokého kalenia a optimalizovanej geometrie ozubených kolies/reťazových kolies poskytuje predĺženú a predvídateľnú životnosť a znižuje neplánované prestoje.
• Priama náhrada s vylepšenými špecifikáciami: Navrhnuté pre bezproblémovú zameniteľnosť a zároveň zahŕňajú vylepšenia materiálov a dizajnu na základe údajov z banských aplikácií.
• Plná vertikálna kontrola výroby: Od kovania až po finálnu montáž naša interná kontrola zabezpečuje sledovateľnosť, bezpečnosť dodávateľského reťazca a konzistentnú kvalitu na úrovni ťažobného priemyslu.

Vyhlásenie: KOMATSU, PC1250 a číslo dielu 21N2731191 sú ochranné známky spoločnosti Komatsu Ltd. HELI (CQCTRACK) je nezávislý ODM výrobca vysokovýkonných podvozkových a pohonných komponentov. Naše produkty sú navrhnuté na základe našich vlastných návrhov tak, aby boli mechanicky a funkčne zameniteľné s referenčnými OEM dielmi pre uvedenú aplikáciu. Tento dokument neznamená žiadne prepojenie, schválenie ani sponzorstvo zo strany spoločnosti Komatsu Ltd.