Denná údržba podvozku rýpadla Náhradné diely pre mini rýpadlá
V dnešnej dobe možno vidieť bagre všade na staveniskách. Aby sa zabezpečil normálny priebeh výstavby, je potrebné udržiavať bager, aby sa znížil výskyt porúch a zvýšila sa účinnosť bagra. Samozrejme, aj podvozok bagra si vyžaduje údržbu. Hoci je podvozok železnou súčasťou, je pre bagre tiež dôležitý a ľahko sa ignoruje. Podvozok nepotrebuje nič viac ako podopretie ťažkého kolesa, podopretie ozubeného kolesa, vodiace koleso, hnacie koleso a koľajnicu. Poďme sa porozprávať o tom, ako udržiavať všetky štyri kolesá.
Pri prvej údržbe valca by sa malo zabrániť dlhodobému ponoreniu do blata. Mnohé staveniská sú zablatené a vo všeobecnosti sú na stavenisku trvalo zavlažované, aby sa zabránilo úniku prachu. To vedie k hromadeniu rôznych nečistôt na stavenisku. Po dokončení určitej práce by sme mali pravidelne čistiť nečistoty z vyššie uvedeného povrchu. Najmä v zime musíme dbať na to, aby oporné koleso zostalo suché. Poškodenie oporného kolesa môže spôsobiť množstvo porúch, ako napríklad: odchýlky pri chôdzi, slabosť pri chôdzi.
Ozubené koleso sa nachádza na ráme v tvare X a je dôležitým nástrojom na zabezpečenie priamej jazdy rýpadla. Ak je ozubené koleso poškodené, môže to viesť k vychýleniu rýpadla. Ozubené koleso je potrebné natrieť mazacím olejom. Ak sa zistí únik oleja, je potrebné vymeniť ozubené koleso. Preto by sme mali venovať väčšiu pozornosť vyššie uvedenému čisteniu. Veľké kusy zeminy sa po dokončení práce ľahko čistia, aby sa predišlo upchatiu ozubeného kolesa po stuhnutí.
Vodiace koleso sa nachádza pred rámom v tvare X. Skladá sa z vodiaceho kolesa a napínacej pružiny. Je to dôležitý nástroj na udržanie pohybu rýpadla vpred. Ak je vodiace koleso poškodené, môže to spôsobiť trenie medzi reťazovými koľajnicami a napínacia pružina bude tiež trpieť veľkým trením, takže je veľmi dôležité udržiavať aj vodiace koleso.
Hnacie koleso sa nachádza v zadnej časti rámu X a je priamo upevnené na povrchu X plus bez funkcie tlmenia nárazov. Ak sa hnacie koleso pohybuje pred rámom X, dôjde nielen k abnormálnemu opotrebovaniu hnacieho krúžku a reťazovej koľajnice, ale bude to mať aj nepriaznivý vplyv na rám X a rám X môže mať predčasné praskanie a iné problémy. Vždy by sme mali otvoriť ochranný plech hnacieho kolesa, aby sme vyčistili vnútro ukradnutého materiálu, aby sme predišli nadmernému nahromadeniu opotrebovania hadíc motora a korózii spojov hadíc počas chôdze.
Pásový dopravník sa skladá hlavne z pásovej dosky a časti reťazovej koľajnice. Pásová doska sa delí na spevňovaciu dosku, štandardnú dosku a predlžovaciu dosku. Výstužná doska sa používa hlavne v banských podmienkach, štandardná doska sa používa v zemných podmienkach a predlžovacia doska sa používa v mokraďových podmienkach. Opotrebovanie pásovej dosky je v bani značné. Pri chôdzi sa štrk niekedy zasekne v medzere medzi dvoma doskami. Keď sa dostane do kontaktu so zemou, obe dosky sa stlačia a pásová doska je náchylná na deformáciu v ohybe. Článok reťazovej koľajnice je poháňaný ozubeným vencom, ktorý sa dotýka ozubeného venca a otáča sa. Preťaženie koľajnice spôsobí predčasné opotrebovanie reťazovej koľajnice, ozubeného venca a vodiaceho kolesa. Preto je potrebné v závislosti od rôznych stavebných podmienok na vozovke upraviť napnutie koľajnice.
Čas uverejnenia: 26. mája 2022
