Princíp činnosti zostavy vodiaceho kolesa je nasledovný. Pomocou mazacieho pištole sa mazivo vstrekne do nádrže na mazivo cez mazaciu trysku tak, aby sa piest vysunul a stlačil napínaciu pružinu, a vodiace koleso sa posunulo doľava, aby napnulo koľajnicu. Horná napínacia pružina má správny zdvih. Keď je napínacia sila príliš veľká, pružina sa stlačí, aby zohrala tlmiacu úlohu; po pominutí nadmernej napínacej sily stlačená pružina zatlačí vodiace koleso do pôvodnej polohy, čo môže zabezpečiť kĺzanie pozdĺž rámu koľajnice, zmenu rozostupu kolies a zabezpečenie odstránenia koľajnice. Môže sa znížiť dopad chôdze a zabrániť vykoľajeniu koľajnicovej reťaze.
1. Spojovacie tyče a klzáky sú oddelené, aby sa zabránilo tomu, aby klzáky pôsobili ako spojovacie tyče, čo znižuje ich účinnosť a eliminuje nedostatočné roztiahnutie vnútorného rámu odliatku v dôsledku deformácie.
2. Pôvodná poloha šnurovacej lišty sa prekrýva so stúpačkou a účinok šnurovacej lišty na zabránenie deformácie sa výrazne zvyšuje vyhýbaním sa stúpačke šnurovacej lišty.
3. Zmeňte dvojotvorenú komoru na trojotvorenú a vymeňte žľab za stupňovitý a zaveďte ho pozdĺž dvojdielnej plochy. Pôvodný žľab sa lial cez spojovaciu tyč. Kvôli tenkej stene nebolo dostatočné nalievanie na spodnú plochu komory. Roztavená oceľ rovnomerne, stabilne a postupne vypĺňa dutinu cez novootvorený žľab a prúdi do formy cez horné a dolné stupňovité žľaby. Okrem toho je stúpačka oddelená, takže teplo odliatku sa nekoncentruje a roztavená oceľ prúdi do stúpačky cez horný uzáver. Odliatok najprv dodržiaval princíp súčasného tuhnutia a potom princíp postupného tuhnutia, čo nielen výrazne znížilo tendenciu odliatku k deformácii a praskaniu, ale tiež dosiahlo hustejší odliatok.
Čas uverejnenia: 8. marca 2022
