Hlavné inovačné úspechy!V Kazachstane sa objavil prvý bezpilotný buldozér na svete

Hlavné inovačné úspechy!V Kazachstane sa objavil prvý bezpilotný buldozér na svete

Prvý bezpilotný buldozér na svete, ktorý spoločne vyrobili Huazhong University of Science and Technology a Shantui Engineering Machinery Co., Ltd. (skrátene „Shantui“), bol testovaný takmer 100-krát a dokáže presne vykonávať pokyny. Kazakhstan bager track link

Zhou Cheng, technický riaditeľ projektu a profesor z Národného inovačného centra digitálnych stavebných technológií Huazhongskej univerzity vedy a techniky uviedol, že výskum a vývoj bezpilotného buldozéra sa začal začiatkom roka 2019. Výskumný tím vykonal systémové testy v r. na poli viac ako desať stupňov pod nulou v zime a nakoniec sa podarilo realizovať funkčnú integráciu bezpilotného buldozéra, ako je tlačenie, odhŕňanie, vyrovnávanie, preprava a integrácia.
Buldozér zo svahu, buldozér so šikmým uhlom, centralizovaný buldozér na samostatných hromadách... Koncom minulého mesiaca bezpilotný buldozér DH17C2U úspešne dokončil test verzie 2.0 na testovacom mieste v Shandongu.Wu Zhangang, riaditeľ Shantui Intelligent Construction Research Institute, povedal, že ako prvý bezpilotný buldozér na svete dokáže presne vykonávať prevádzkové pokyny. Kazachstan bagr track link
Prvý parný pásový buldozér na svete sa zrodil v roku 1904. Ide o zásadnú zmenu od pilotovaného k bezpilotnému.Systém buldozérov bez vodiča s nezávislými právami duševného vlastníctva je jedným z hlavných inovačných úspechov (scén) Hubei AI z roku 2021, ktoré vydalo oddelenie vedy a techniky provincie Chu-pej. Odkaz na trať rýpadla v Kazachstane

„Tradičný buldozér s ľudskou posádkou pracuje v troch zmenách počas 24 hodín.Cena práce každého vodiča je 1 000 juanov za deň a bude to stáť najmenej 1 milión juanov ročne.Lu Sanhong, ktorý po celý rok jazdí na buldozéroch, vypočítal sumu peňazí.Ak sa použije riadenie bez posádky, ušetrené náklady na prácu sú značné.

Zhou Cheng povedal, že cena buldozérov bez vodiča je vyššia ako cena buldozérov s ľudskou posádkou, ale môže ľudí zbaviť prostredia vysokej opakujúcej sa práce, vysokého znečistenia prevádzkových scén a vysokého rizika prevádzky.Tento rok buldozéry bez vodiča urýchlia ich implementáciu a aplikáciu v baníctve, cestnom inžinierstve, výstavbe infraštruktúry a ďalších scenároch.
Podľa názoru profesora Yang Guangyou, School of Mechanical Engineering, Hubei University of Technology, je len otázkou času, kedy bezpilotné buldozéry nahradia buldozéry s posádkou.Zhang Hong, vedúci inžinier CCCC Second Harbor Engineering Bureau Co., Ltd., je presvedčený, že bezpilotné buldozéry sú hlavným trendom vo vývoji stavebných strojov v budúcnosti.
Ako jeden z 50 najväčších svetových výrobcov stavebných strojov má Shantui ročnú výrobnú kapacitu 10 000 buldozérov.Jiang Yutian, prezident Shantui Intelligent Construction Research Institute, povedal, že Shantui včas uvedie na trh bezpilotné buldozéry podľa svojej technickej vyspelosti.
Nový favorit v ťažobnej oblasti — banské auto bez vodiča
Predtým prvý 290-tonový bezpilotný banský vozík 930E v Číne, ktorý spoločne zreformovali Aerospace Heavy Industry a Zhuneng Group Heidaigou Open pit Coal Mine, pridružený k Aerospace Sanjiang, nepretržite fungoval so štyrmi banskými vozíkmi s ľudskou posádkou, jednou elektrickou lopatou 395 a jedným buldozérom. v povrchovej uhoľnej bani Heidaigou.Počas tohto obdobia typické prevádzkové scenáre celého procesu, ako je vyhýbanie sa prekážkam, sledovanie auta, odstraňovanie prekážok, nakladanie, stretávanie sa a vykladanie auta, prebiehali hladko, bez porúch Bez manuálneho pripojenia. Kazachstan bagr track link
V júni 2020 kamión dokončí transformáciu riadenia linky celého vozidla, inštaláciu 4D optického poľného zariadenia a laserového radaru a iných systémov na snímanie vozidiel, zber a výrobu máp pracovného priestoru, test nákladných vozidiel bez vodiča v uzavretých priestoroch , kooperatívna prevádzka nákladných vozidiel bez vodiča a lopaty a iných pomocných zariadení a inteligentný dispečing a ladenie.

Podľa predstavenia skupiny Zhuneng sa 36 banských vozíkov pretransformovalo na vozíky bez vodiča, do konca roka 2022 sa plánuje transformácia 165 nákladných vozidiel na vozíky bez vodiča a viac ako 1 000 pomocných prevádzkových vozidiel, ako sú existujúce rýpadlá, buldozéry a postrekovače. riadiť v spolupráci.Po dokončení projektu sa ťažobný areál Zhungeer stane najväčšou povrchovou baňou bez ľudskej dopravy na svete, ako aj inteligentnou baňou s najväčším počtom, značkami a modelmi bezpilotných banských vozíkov na svete, ktorá efektívne zlepší bezpečnosť a efektívnosť výroby banských operácií.