Príčiny poškodenia napínacieho kolesa príslušenstva buldozéra, valec buldozéra v Kazachstane

Príčiny poškodenia napínacieho kolesa príslušenstva buldozéra, valec buldozéra v Kazachstane

Buldozér vykopáva zeminu, uhlie, piesok, predkyprenú zeminu, skaly a iné materiály pomocou lyžice a potom ich nakladá do prepravných vozidiel alebo ich vykladá na sklad. V súčasnosti je buldozér jedným z hlavných stavebných strojov v inžinierskej výstavbe. Napínacie koleso buldozéra je nainštalované na koľajniciach, aby sa koľajnice správne otáčali. Zostava napínacieho kolesa buldozéra môže zabrániť jeho vychýleniu a vykoľajeniu. Nesprávne použitie tiež spôsobí poškodenie napínacieho kolesa. Brat Digg sa vás pýta, koľko dôvodov spôsobuje poškodenie napínacieho kolesa? Poďme sa o tom porozprávať s bratom Digom. Kazachstanský buldozérový valec.

Princíp činnosti vodiaceho kolesa buldozéra:
Pomocou mazacieho pištole vstreknite maslo do mazacieho valca cez mazaciu trysku tak, aby sa piest vysunul a stlačil napínaciu pružinu, a vodiace koleso sa posunulo doľava, aby naplo koľajnicu. Napínacia pružina má správny zdvih a keď je napínacia sila príliš veľká, pružina sa stlačí, aby zohrala tlmiacu úlohu. Po pominutí nadmernej napínacej sily stlačená pružina zatlačí vodiace koleso do pôvodnej polohy, aby sa mohlo posúvať pozdĺž rámu pásového dopravníka a meniť sklon koľajnice, zabezpečovať demontáž a montáž pásového dopravníka, znižovať nárazy pri chôdzi a zabrániť vykoľajeniu koľajnice. Valec buldozéra v Kazachstane

Príčiny poškodenia napínacieho kolesa buldozéra:
1. Bimetalické klzné ložisko napínacieho kolesa je v rôznych stupňoch hriadeľa mimo tolerancie, čo spôsobuje vibrácie a nárazy pri pohybe pásového dopravníka. Keď sú geometrické rozmery mimo tolerancie, vôľa medzi hriadeľom napínacieho kolesa a puzdrom hriadeľa bude príliš malá alebo žiadna a hrúbka mazacieho filmu bude nedostatočná alebo dokonca žiadny mazací film.
2. Drsnosť povrchu napínacieho hriadeľa je mimo tolerancie. Na povrchu hriadeľa je veľa kovových výstupkov, ktoré narúšajú integritu a kontinuitu mazacieho filmu medzi hriadeľom a klzným ložiskom. Počas prevádzky sa v mazacom oleji vytvára veľké množstvo kovových nečistôt, ktoré zvyšujú drsnosť povrchu hriadeľa a ložiska, zhoršujú stav mazania a spôsobujú vážne opotrebenie napínacieho hriadeľa a klzného ložiska. Valec buldozéra v Kazachstane
3. Pôvodná konštrukcia má chyby. Mazací olej sa vstrekuje cez otvor so závitovou zátkou na konci hriadeľa napínacieho kolesa a potom postupne vypĺňa celú dutinu. V skutočnej prevádzke, ak nie je k dispozícii špeciálny nástroj na vstrekovanie oleja, je pre mazací olej ťažké prejsť cez okružnú dutinu vo napínacom kolese iba vlastnou gravitáciou a plyn v dutine nie je plynule vypúšťaný, takže je ťažké naplniť mazací olej. Plniaci priestor oleja v pôvodnej komore je príliš malý, čo vedie k vážnemu nedostatku mazacieho oleja.

4. Mazací olej vo vôli medzi napínacím hriadeľom a puzdrom hriadeľa nemôže odvádzať teplo generované prevádzkou ložiska, pretože neexistuje žiadny olejový kanál, čo spôsobuje zvýšenie prevádzkovej teploty ložiska, zníženie viskozity mazacieho oleja a zníženie hrúbky filmu mazacieho oleja.