Dôvody prehryznutia pásov nosným valcom buldozéra Crawler Bulldozer
Nadmerné opotrebovanie článkov koľajnice pri kontakte s jednostrannými a obojstrannými valčekovými okrajmi sa nazýva jav ohryzovania koľajnice. Existencia javu ohryzovania koľajnice vedie k predčasnému opotrebovaniu článkov koľajnice, ovplyvňuje stabilitu koľajnicového prevodu a následne ovplyvňuje lineárny chod celého stroja, čo vedie k odchýlkam. Ak je jav ohryzovania koľajnice závažný, skracuje sa životnosť kráčacieho zariadenia a znižuje sa pracovná účinnosť buldozéra.
Pretože tvrdosť valčeka je väčšia ako tvrdosť článku pásu, článok pásu sa opotrebuje ako prvý. Pri silnom opotrebení sa na ráme plošiny objaví vrstva železného šrotu. Metóda na posúdenie, či pojazdné zariadenie ohlodáva koľajnicu. Po niekoľkých hodinách používania buldozéra skontrolujte vnútorné a vonkajšie opotrebenie článku pásu. Ak je opotrebovaný a na dotyk hladký bez schodov, ide o normálne opotrebenie; ak je opotrebovanie sťahujúce a objavujú sa schody, ide o ohlodanie koľajnice.
Hryzenie koľajníc je spôsobené hlavne nasledujúcimi dôvodmi:
1. Problémy s výrobou rámu vozíka:
Počas výrobného procesu rámu vozíka z rôznych dôvodov nie je os otvoru priečneho nosníka a diagonálnej výstuhy rámu vozíka kolmá na stredovú čiaru montážneho otvoru valčeka, čo má za následok, že stredová čiara ľavého a pravého rámu vozíka nie je rovnobežná a tvorí osemuholníkovú stranu (vnútorný osemuholník) alebo obrátenú osemuholníkovú stranu (vonkajší osemuholník). Keď sa buldozér pohybuje dopredu, vnútorná strana koľaje sa pohybuje (vonkajšia strana koľaje sa pohybuje) a keď sa pohybuje dozadu, vonkajšia strana sa pohybuje (vnútorná strana koľaje sa pohybuje). Kolesá valčeka vytvárajú bočnú silu pozdĺž reťaze koľaje, aby zabránili tomuto bočnému pohybu, čo vedie k ohlodávaniu koľajnice.
Ďalším výrobným problémom portálu je, že stred otvoru nosníka portálu a šikmý oporný otvor sa z dôvodov spracovania nezhodujú. Ak sa ako referenčná hodnota použije montážna plocha valčeka a os šikmého oporného otvoru je vyššie (alebo nižšie) ako os otvoru nosníka rámu vozíka, rám vozíka tlačí koľajnicu von (alebo dovnútra) pôsobením hmotnosti stroja. Pri pohybe sa koľajnica pohybuje von (alebo dovnútra) a valčekové koleso bráni tomuto bočnému pohybu, čo vedie k bočnej sile a ohryzovaniu koľajnice. Ak sa buldozér pohybuje dopredu a dozadu, ide o excentrické opotrebenie na tej istej strane, ktoré je väčšinou spôsobené ohryzovaním koľajnice. Tento druh ohryzovania koľajnice sa nedá počas používania prekonať a možno ho vyriešiť iba výmenou kvalifikovaného rámu plošiny.
Výrobný problém tretieho typu rámu plošiny spočíva v tom, že stredová čiara montážneho otvoru oporného kolesa rámu plošiny nie je z dôvodov spracovania v priamke a existuje veľa odchýlok. Či už sa buldozér pohybuje dopredu alebo dozadu, spôsobí to abnormálne opotrebovanie koľajnice súčasne na oboch stranách a skráti životnosť pojazdného zariadenia. Toto sa dá vyriešiť iba výmenou kvalifikovaného rámu plošiny.
Čas uverejnenia: 22. mája 2022
