Prečo je reťaz bagra uvoľnená? Ako sa tomu vyhnúť? Pásový valec vyrobený v Amerike

Prečo je reťaz bagra uvoľnená? Ako sa tomu vyhnúť? Pásový valec vyrobený v Amerike

Koľaj bagra sa vykoľají, čo sa bežne nazýva reťaz. Po niekoľkých rokoch používania bageru sa najviac bojíte straty reťaze! Existuje mnoho dôvodov na vykoľajenie, ale väčšina reťazí je príliš voľná a ich napätie sa znižuje. Tento princíp je ľahko pochopiteľný. Je to podobné ako pri bicykli. Ak je reťaz príliš voľná a príliš dlhá, je obzvlášť ľahké spadnúť.

Pri podvozku rýpadla je napnutie reťaze normálne a previs je tiež v príslušnom rozsahu. Preto nie je ľahké reťaz pri bežnom používaní spustiť. Čím je však reťaz napnutá, tým lepšie. Príliš napnutá reťaz povedie k nadmernému odporu, vážnej strate chôdzovej sily, slabosti pri chôdzi a iným príznakom. Pásový valec vyrobený v Amerike

Reťazec vyššie je

Je to trochu voľné, ale je to tiež v normálnom rozsahu. Je to len metafora. Ak je reťaz príliš voľná, najskôr skontrolujte napínací valec. Ak má valec stále zdvih, môžete reťaz napnúť mazaním. Vo všeobecnosti sa dá na posuvnej koľajnici vodiaceho kolesa pozorovať, či sa vodiace koleso môže ďalej vysúvať a či má napínací valec stále zdvih. Ak je priestor, stačí ho namastiť. Ak je napínacie koleso úplne natiahnuté a reťaz je stále voľná, skontrolujte stupeň opotrebenia čapu hriadeľa reťazovej lišty. Ak je opotrebenie príliš veľké, reťaz sa predĺži a nadmerne dlhý olejový valec napínania reťaze nedokáže udržať napnutie reťaze. Reťazovú lištu je možné iba vymeniť, dosku reťazovej lišty nie.

Okrem toho poškodenie ložiska vodiaceho kolesa (vodiaceho kolesa) spôsobí aj prílišné uvoľnenie reťaze. Jedným z dôvodov vykoľajenia je poškodenie ložiska nosnej kladky, poškodenie ložiska nosnej kladky, poškodenie krytu reťaze a nadmerné opotrebovanie hnacích zubov. Vniknutie cudzích predmetov, ako sú kamene, do koľajnice reťaze počas práce je tiež jedným z dôvodov vykoľajenia. Pri bežnej jazde sa snažte nechodiť dozadu. Pri otáčaní je pravdepodobnejšie, že z reťaze spadnete. Chôdza dozadu znamená, že hnacie koleso je vpredu, zatiaľ čo vodiace koleso musí byť vpredu, keď je to bežné. Toto by sa malo tiež vziať do úvahy! Keď je pôda na stavenisku mäkká, reťaz sa môže trochu uvoľniť a reťazová koľajnica sa môže otáčať v čase a priestore, aby sa odstránila prebytočná zemina. Koľajnicový valec vyrobený v Amerike