Podvozok pásového valčeka CASE CX800/CX800B LH1575/Výroba komponentov podvozku pre pásové rýpadlá s vysokou nosnosťou

Ten/Tá/Tozostava valčeka pásuje kritickou súčasťou podvozku rýpadla, ktorá je zodpovedná za podopretie obrovskej hmotnosti stroja a vedenie pásovej reťaze. Pre veľké rýpadlo, ako je CX800 (približne 80 ton), sú tieto komponenty vyrobené podľa extrémnych špecifikácií.

1. Prehľad zostavy kladiek pásu

Na modeli CX800 nie je zostava kladiek pásu jednou časťou, ale systémom komponentov, ktoré spolupracujú. Hlavné zostavy, s ktorými sa budete zaoberať, sú:

• Pásové kladky (spodné kladky): Sú to hlavné nosné kladky, ktoré sa pohybujú na vnútornej strane článkov reťaze pásov. Každá strana stroja má viacero kladiek.
• Napínacie kolesá (predné napínacie kolesá): Nachádzajú sa v prednej časti rámu pásu, vedú pás a často umožňujú nastavenie napnutia pásu.
• Ozubené kolesá (rozvodové kolesá): Nachádzajú sa vzadu, sú poháňané motorom rozvodového pohonu a zaberajú s článkami reťaze pásov, aby poháňali stroj.
• Nosné valčeky (horné valčeky): Tieto valčeky vedú vrch pásovej reťaze a udržiavajú ju v zarovnanom stave.

Pre účely tejto zostavy (montáže) sa zameriame na samotnú vodiacu kladku (spodnú kladku).

2. Kľúčové špecifikácie a čísla dielov (referenčné)

Vyhlásenie: Čísla dielov sa môžu meniť a líšiť v závislosti od sériového čísla stroja a regiónu. Správne číslo dielu si vždy overte u svojho oficiálneho predajcu CASE pomocou sériového čísla vášho konkrétneho stroja.

Typické číslo dielu pre zostavu kladiek pásu CX800 môže vyzerať takto:

• Číslo dielu CASE: LH1575 (Toto je bežný príklad kompletnej zostavy valčekov. Staršie modely mohli používať sériové číslo 6511006 alebo podobné).
• Ekvivalent OEM (napr. Berco): Berco, významný výrobca podvozkov, vyrába ekvivalenty. Číslo dielu Berco môže byť TR250B alebo podobné označenie, ale toto označenie musí byť krížovo porovnateľné.

Zostava zvyčajne zahŕňa:

• Valčekové teleso
• Dve integrované príruby
• Tesnenia, ložiská a puzdrá (vopred zmontované)
• Maznica

Rozmery (približné pre zariadenie triedy CX800):

• Celkový priemer: ~250 mm – 270 mm (9,8″ – 10,6″)
• Šírka: ~150 mm – 170 mm (5,9″ – 6,7″)
• Vnútorný priemer vŕtania/puzdra: ~70 mm – 80 mm (2,75″ – 3,15″)
• Veľkosť skrutky hriadeľa: Typicky veľmi veľká skrutka (napr. M24x2,0 alebo väčšia).

3. Údržba a kontrola

Pravidelná kontrola kladiek je nevyhnutná, aby sa predišlo nákladnému poškodeniu celého podvozku.

1. Opotrebovanie príruby: Zmerajte šírku príruby. Porovnajte ju so šírkou nového valca. Významné opotrebenie (napr. zmenšenie o viac ako 30 %) znamená, že valec už nemôže správne viesť reťaz pásov, čo vedie k riziku vykoľajenia.
2. Porucha tesnenia: Hľadajte známky úniku maziva alebo vniknutia nečistôt do valca. Zlyhané tesnenie povedie k rýchlemu zlyhaniu ložiska. Suchý, hrdzavý vzhľad okolo náboja je zlým znamením.
3. Rotácia: Valec by sa mal voľne otáčať, ale bez nadmerného chvenia alebo škrípania. Zaseknutý valec spôsobí rýchle opotrebovanie článku reťaze pásu.
4. Vzor opotrebovania: Nerovnomerné opotrebovanie dezénu valca môže naznačovať iné problémy s podvozkom (nesprávne zarovnanie, nesprávne napnutie).

Odporúčaný interval: Skontrolujte komponenty podvozku každých 10 prevádzkových hodín v prípade náročných podmienok (abrazívne podmienky) alebo každých 50 prevádzkových hodín v prípade bežnej prevádzky.

4. Pokyny na výmenu

Výmena kladky na 80-tonovom rýpadle je rozsiahla práca vyžadujúca si správne vybavenie a bezpečnostné postupy.

Potrebné nástroje a vybavenie:

• Vysokokapacitný zdvihák a pevné podperné bloky.
• Hydraulické zbíjacie kladivo alebo horák na odstraňovanie zaseknutých skrutiek.
• Extrémne veľké objímky a rázové uťahováky (napr. s upínacím priemerom 1-1/2″ alebo väčším).
• Zdvíhacie zariadenie (žeriav alebo vedro bagra) na manipuláciu s ťažkým valcom.
• Osobné ochranné prostriedky (OOP): Čižmy s oceľovou špičkou, rukavice, ochrana očí.

Všeobecný postup:

1. Zablokovanie stroja: Zaparkujte rýpadlo na pevnom, rovnom povrchu. Spustite prídavné zariadenie na zem. Bezpečne zablokujte koľaje.
2. Uvoľnite napätie pásov: Pomocou mazacieho ventilu na valci napínača pásov POMALY uvoľnite hydraulický tlak a povoľte pás. Varovanie: Udržujte odstup, pretože sa môže uvoľniť mazivo pod vysokým tlakom.
3. Podopretie rámu pásu: Umiestnite zdvihák a pevné bloky pod rám pásu v blízkosti valca, ktorý sa má vymeniť.
4. Odstráňte skrutky: Valec je upevnený dvoma alebo tromi masívnymi skrutkami, ktoré sa zaskrutkujú do rámu pásu. Tieto sú často neuveriteľne utiahnuté a skorodované. Často je potrebné teplo (z horáka) a vysokovýkonný rázový uťahovák.
5. Odstránenie starého valčeka: Po uvoľnení skrutiek budete možno musieť použiť páčidlo alebo sťahovák, aby ste valček uvoľnili z jeho montážnych výstupkov.
6. Inštalácia nového valca: Vyčistite montážny povrch. Nainštalujte novú zostavu valca a ručne utiahnite nové skrutky (často sú súčasťou novej zostavy). Je nevyhnutné použiť nové vysokopevnostné skrutky.
7. Uťahovací moment skrutiek: Skrutky utiahnite na moment stanovený výrobcom. Bude to extrémne vysoká hodnota (napr. 800 – 1 200 lb-ft / 1 100 – 1 600 Nm). Použite kalibrovaný momentový kľúč.
8. Napnutie pásu: Napínač pásu natlakujte mazacou pištoľou na správnu hodnotu priehybu (nájdete ju v návode na obsluhu).
9. Kontrola a spustenie: Skontrolujte, či je všetko bezpečné, odstráňte zdviháky a bloky a vykonajte záverečnú vizuálnu kontrolu.

5. Kde kúpiť

1. Oficiálny predajca CASE: Najlepší zdroj zaručených originálnych dielov (OEM), ktoré presne zodpovedajú vášmu sériovému číslu. Najvyššia cena, ale zaručená kompatibilita a záruka.
2. Dodávatelia podvozkov OEM: Spoločnosti ako Berco, ITR a VMT vyrábajú vysokokvalitné náhradné diely podvozkov, ktoré často slúžia ako priama náhrada za diely CASE. Ponúkajú dobrý pomer kvality a ceny.
3. Dodávatelia náhradných dielov/generických produktov: Mnohé spoločnosti vyrábajú lacnejšie alternatívy. Kvalita sa môže výrazne líšiť. Je dôležité nakupovať od renomovaného dodávateľa s pozitívnymi recenziami na veľké rýpadlá.

Odporúčanie: Pre stroj takej hodnoty, ako je CX800, je investícia do originálnych dielov (OEM) alebo špičkových ekvivalentov originálnych dielov (ako napríklad Berco) z dlhodobého hľadiska často nákladovo efektívnejšia vďaka ich dlhšej životnosti a lepšej ochrane celého podvozkového systému.