XCMG-XE265GK/XE270 Koncový prevodový stupeň - výroba ozubeného kolesa/podvozkov - HELI-CQCTRACK

Zostava ráfika ozubeného kolesa koncového prevodu CQC XCMG XE265je dôležitý, vysoko opotrebovateľný komponent, ktorý je základom pohonu rýpadla. Jeho vymeniteľná konštrukcia ponúka cenovo výhodné riešenie pre údržbu systému koncového pohonu. Jeho konštrukcia z prvotriednej tepelne spracovanej ocele zaisťuje trvanlivosť a odolnosť voči extrémnemu oderu a nárazom, ktoré sú vlastné prevádzke rýpadla. Včasná kontrola a výmena tejto zostavy spolu s pásovou reťazou sú nevyhnutné postupy pre minimalizáciu prestojov, ochranu väčších investícií do koncového pohonu a zabezpečenie trvalej produktivity a spoľahlivosti stroja.

1. Prehľad produktu a primárna funkcia

Zostava ráfika ozubeného kolesa koncového prevodu XCMG XE265 je kritickou opotrebovateľnou súčasťou systému koncového prevodu hydraulického rýpadla XCMG XE265. Na rozdiel od kompletnej zostavy koncového prevodu sa táto jednotka vzťahuje konkrétne na ráfik ozubeného kolesa – vonkajší ozubený krúžok, ktorý priamo zaberá s pásovou reťazou – a jej bezprostredne pripevňovacie komponenty. Jej primárnou funkciou je prenášať obrovský krútiaci moment generovaný planétovým redukčným systémom koncového prevodu do lineárneho pohybu, čím poháňa stroj. Slúži ako priame rozhranie medzi hnacou sústavou a pásovou reťazou, ktoré sú vystavené extrémnym silám, oderu a nárazovému zaťaženiu.

2. Kľúčové funkčné úlohy

• Prenos krútiaceho momentu: Zaberá s čapmi a puzdrami reťaze pásov a premieňa rotačnú silu z koncového prevodu na ťažnú silu potrebnú na pohyb rýpadla.
• Rozhranie prenosu výkonu: Pôsobí ako kľúčový článok medzi utesneným planetárnym redukčným systémom a reťazou pásov a priamo prenáša napätie zo záberu.
• Odolnosť voči oderu a nárazu: Navrhnuté tak, aby odolávali neustálemu opotrebovaniu puzdier reťaze pásov a absorbovali rázové zaťaženia spôsobené zapojením a odpojením pod napätím, najmä pri zatáčaní alebo pri strete s prekážkami.

3. Podrobný rozpis a konštrukcia komponentov

Pojem „zostava ráfika“ zvyčajne označuje konštrukciu, kde je ozubené koleso samostatný, vymeniteľný komponent priskrutkovaný k pevnému náboju, čo je nákladovo efektívnejšie ako výmena celej koncovej prevodovky. Medzi kľúčové prvky patria:

• Ozubený veniec ozubeného kolesa: Hlavná opotrebovávacia zložka. Ide o veniec z vysoko uhlíkovej legovanej ocele s presne opracovanými zubami. Zuby sú tepelne spracované (zvyčajne indukčným kalením alebo podobnými procesmi), aby sa dosiahla veľmi vysoká povrchová tvrdosť (58 – 62 HRC) pre maximálnu odolnosť voči abrazívnemu opotrebovaniu od reťaze pásov. Jadro zubov zostáva pevnejšie, aby odolávalo odštiepeniu a nárazom. Veniec má často delenú alebo dvojdielnu konštrukciu, čo umožňuje výmenu bez demontáže celého koncového prevodu.
• Montážny náboj/príruba: Stacionárny komponent priskrutkovaný priamo k výstupnej prírube planétového nosiča koncového prevodu. Veniec ozubeného kolesa je priskrutkovaný k tomuto náboju. Zvyčajne je vyrobený z vysokopevnostnej kovanej alebo liatej ocele, aby odolal torzným napätiam.
• Spojovacie prvky: Vysokopevnostné, presné skrutky s hlavou alebo matice, ktoré upevňujú veniec ozubeného kolesa k náboju. Ide o kritické upevňovacie prvky, utiahnuté podľa presných špecifikácií, aby sa zabránilo uvoľneniu pri vibráciách a zaťažení.
• Charakteristiky opotrebovania: Zuby sú navrhnuté tak, aby hladko zapadali do pásovej reťaze. Pri opotrebovaní sa profil zubov mení zo špicatého na sploštený alebo „hákovitý“ vzhľad, čo je kľúčovým ukazovateľom výmeny, aby sa predišlo poškodeniu samotnej pásovej reťaze.

4. Materiálové a výrobné špecifikácie

• Materiál: Veniec ozubeného kolesa je vyrobený z vysoko kvalitnej legovanej ocele, ako je 42CrMo alebo podobná, ktorá bola zvolená pre svoju vynikajúcu kaliteľnosť, pevnosť a odolnosť voči opotrebovaniu.
• Výrobné procesy: Vrások sa často kuje pre lepšiu štruktúru zrna a potom sa obrába s presnými toleranciami. Zuby sa frézujú odvalovaním a potom sa tepelne spracujú indukčným kalením, aby sa vytvoril tvrdý, odolný povrch proti opotrebovaniu a zároveň sa zachovalo pevné jadro tlmiace nárazy.
• Povrchová úprava: Po opracovaní a kalení sa zostava zvyčajne otryská a natrie štandardnou žltou farbou XCMG na ochranu proti korózii na neopotrebovaných povrchoch.

5. Aplikácia a kompatibilita

Táto špecifická zostava ráfika je určená pre model rýpadla XCMG XE265. Ide o spotrebný materiál určený na výmenu počas životnosti stroja. Použitie správneho dielu špecifikovaného spoločnosťou XCMG je nevyhnutné pre:

• Kompatibilita rozstupu zubov: Rozstup zubov sa musí dokonale zhodovať s rozstupom článkov reťaze, aby sa zabezpečil plynulý záber a zabránilo sa zrýchlenému opotrebovaniu.
• Kompatibilita rozloženia skrutiek: Rozloženie montážnych otvorov sa musí presne zhodovať s nábojom na koncovom prevode.
• Presnosť rozmerov: Správny vnútorný priemer a zarovnanie sú kľúčové pre zabránenie nadmernému namáhaniu výstupných ložísk a tesnení koncového prevodu.

6. Dôležitosť originálnych alebo vysokokvalitných náhradných dielov

Použitie originálneho ráfika XCMG alebo certifikovaného vysoko kvalitného ekvivalentu zaručuje:

• Presné uloženie: Zaručená kompatibilita s nábojom a správne zapojenie do reťaze pásov, čím sa zabráni abnormálnemu opotrebovaniu.
• Materiálová integrita: Certifikované materiály a presné tepelné spracovanie zabezpečujú, že zuby dosiahnu svoju deklarovanú životnosť bez predčasného opotrebenia, odlupovania alebo zlomenia zubov.
• Výkon a bezpečnosť: Správne vyrobené ozubené koleso zaisťuje efektívny prenos výkonu a znižuje riziko katastrofického zlyhania, ktoré by mohlo poškodiť oveľa drahšiu zostavu koncového prevodu.
• Ochrana zárukou: Často je krytá zárukou výrobcu, ktorá chráni vašu investíciu.

7. Údržba a prevádzkové aspekty

• Pravidelná kontrola: Často kontrolujte ozubené koleso, či nevykazuje známky opotrebovania. Vážne opotrebenie sa prejavuje:
  • Profil zubov: Zuby sa namiesto pôvodného zaobleného profilu stávajú ostrými, špicatými, zahnutými alebo sploštenými.
  • Praskanie koreňov: Praskliny objavujúce sa v úžľabinách medzi zubami.
• Synchronizovaná výmena: Pre optimálny výkon by sa mal veniec ozubeného kolesa vymeniť spolu s opotrebovanou reťazou pásu. Inštalácia nového ozubeného kolesa na silne opotrebovanú reťaz (a naopak) povedie k rýchlemu a zrýchlenému opotrebovaniu oboch komponentov.
• Integrita skrutiek: Pri výmene vždy používajte nové, vysokopevnostné skrutky utiahnuté podľa špecifikácie výrobcu. Na zabránenie uvoľnenia použite odporúčaný zaisťovací prostriedok na skrutky.
• Kontrola tesnenia: Pri výmene ráfika ozubeného kolesa je nevyhnutným osvedčeným postupom skontrolovať tesnenie výstupného hriadeľa koncového prevodu, či nedochádza k tesnostiam. Poškodené tesnenie môže umožniť prevodovému oleju kontaminovať reťaz pásov a abrazívnym časticiam vniknúť do koncového prevodu, čo môže spôsobiť katastrofálne zlyhanie.