Príčina poškodenia vodiaceho kolesa príslušenstva buldozéra, Čína továreň na vodítko kolesa buldozéra
Buldozéry vykopávajú zeminu, uhlie, bahno, predkyprenú zeminu, skaly a iné materiály pomocou vedier a potom ich nakladajú do prepravných vozidiel alebo vykladajú na sklady. V súčasnosti sú buldozéry jedným z hlavných stavebných strojov v inžinierskej výstavbe. Vodiace koleso buldozéra je nainštalované na pásovom dopravníku, aby sa pásový dopravník správne otáčal, a zostava vodiaceho kolesa buldozéra môže zabrániť jeho vychýleniu a odchýleniu. Nesprávne použitie môže tiež viesť k poškodeniu vodiaceho kolesa. Brother Dig je tu, aby sa vás opýtal, koľko viete o príčinách poškodenia vodiaceho kolesa. Čínska továreň na napínacie kolesá buldozérov
Princíp činnosti napínacieho kolesa buldozéra:
Pomocou mazacieho pištole vstreknite mazivo do mazacieho valca cez mazaciu trysku tak, aby sa piest vysunul smerom von a zatlačil napínaciu pružinu, čím sa vodiace koleso posunie doľava a napne koľajnicu, a napínacia pružina dosiahne správny zdvih. Keď je napínacia sila príliš veľká, pružina sa stlačí, aby zohrala úlohu tlmiča. Po pominutí nadmerného napätia stlačená pružina zatlačí vodiace koleso do pôvodnej polohy, čo zabezpečí, že rám koľaje sa bude posúvať pozdĺž a zmení sa šírka koľaje, zabezpečí sa demontáž a montáž koľaje, zníži sa náraz počas jazdy a zabráni sa vykoľajeniu reťaze koľaje. Čínska továreň na napínacie kladky buldozérov
Príčiny poškodenia vodiaceho kolesa buldozéra:
1. Koaxialita bimetalového klzného ložiska vodiaceho kolesa nie je mimo tolerancie, čo spôsobuje vibračné skoky a nárazy pri chôdzi pásového dopravníka. Keď je geometrický rozmer mimo tolerancie, vôľa medzi hriadeľom vodiaceho kolesa a puzdrom hriadeľa je príliš malá alebo žiadna vôľa a hrúbka filmu mazacieho oleja nie je dostatočná alebo dokonca žiadna vôľa mazacieho oleja. Čína továreň na napínacie ložisko buldozérov
2. Drsnosť povrchu vodiacej nápravy je mimo tolerancie. Na povrchu hriadeľa je veľa kovových ryh, ktoré narúšajú integritu a kontinuitu mazacieho filmu medzi hriadeľom a klzným ložiskom. Počas prevádzky sa v mazacom oleji vytvára veľké množstvo kovových nečistôt, čo zvyšuje drsnosť povrchu hriadeľa a ložiska, zhoršuje stav mazania a spôsobuje vážne opotrebenie hriadeľa vodiaceho kolesa a klzného ložiska. Čínska továreň na napínacie kolesá buldozérov.
3. Pôvodná konštrukcia má chyby. Mazací olej sa vstrekuje cez zátkový otvor na konci hriadeľa vodiaceho kolesa a postupne vypĺňa celú dutinu. V skutočnej prevádzke, ak nie je k dispozícii špeciálny nástroj na vstrekovanie oleja, je pre mazací olej ťažké prejsť cez kruhovú dutinu vo vodiacom kolese iba pôsobením vlastnej gravitácie a plyn v dutine nie je plynule vypúšťaný, takže je ťažké naplniť mazací olej. Plniaci priestor oleja v pôvodnej dutine stroja je príliš malý, čo vedie k vážnemu nedostatku mazacieho oleja.
4. Mazací olej vo vôli medzi napínacím hriadeľom a puzdrom hriadeľa nemôže odvádzať teplo generované prevádzkou ložiska, pretože neexistuje žiadny olejový kanál, čo spôsobuje zvýšenie prevádzkovej teploty ložiska, zníženie viskozity mazacieho oleja a zníženie hrúbky filmu mazacieho oleja.
Čas uverejnenia: 20. septembra 2022
