Hlavné inovačné úspechy! Prvý bezpilotný buldozér na svete sa objavil v Kazachstane, odkaz na trať pre bagre

Hlavné inovačné úspechy! Prvý bezpilotný buldozér na svete sa objavil v Kazachstane, odkaz na trať pre bagre

Prvý bezpilotný buldozér na svete, ktorý spoločne vyrábajú Univerzita vedy a techniky Huazhong a spoločnosť Shantui Engineering Machinery Co., Ltd. („Shantui“), bol testovaný takmer 100-krát a dokáže presne vykonávať pokyny. Odkaz na koľajnicu pre rýpadlá v Kazachstane

Zhou Cheng, technický riaditeľ projektu a profesor na Národnom centre pre inovácie digitálnych stavebných technológií na Huazhongskej univerzite vedy a techniky, uviedol, že výskum a vývoj bezpilotného buldozéra sa začal začiatkom roka 2019. Výskumný tím vykonal systémové testy v teréne pri teplotách viac ako desať stupňov pod bodom mrazu v zime a nakoniec dosiahol funkčnú integráciu bezpilotného buldozéra, ako je tlačenie, rýľovanie, nivelácia, preprava a integrácia.
Buldozovanie zo svahu, šikmé buldozovanie, centralizované buldozovanie v samostatných hromadách… Koncom minulého mesiaca bezpilotný buldozér DH17C2U úspešne dokončil test verzie 2.0 na testovacom mieste v provincii Shandong. Wu Zhangang, riaditeľ Výskumného ústavu inteligentnej výstavby Shantui, uviedol, že ako prvý bezpilotný buldozér na svete dokáže presne vykonávať prevádzkové pokyny. Odkaz na koľajnicu pre bagre v Kazachstane
Prvý parný pásový buldozér na svete sa zrodil v roku 1904. Ide o zásadnú zmenu z obsluhovaného na bezobslužný systém. Systém bezobslužného buldozéra s nezávislými právami duševného vlastníctva je jedným z 20 hlavných inovačných úspechov (scén) v oblasti umelej inteligencie v provincii Hubei v roku 2021, ktoré zverejnil Vedecký a technický úrad provincie Hubei. Odkaz na trať pre rýpadlá v Kazachstane.

„Tradičný buldozér s posádkou pracuje v troch zmenách 24 hodín denne. Náklady na prácu každého vodiča sú 1 000 juanov za deň a ročne to bude stáť najmenej 1 milión juanov.“ Lu Sanhong, ktorý riadi buldozéry celoročne, vypočítal sumu peňazí. Ak sa použije bezpilotné riadenie, ušetrené náklady na prácu sú značné.

Zhou Cheng povedal, že cena buldozérov bez vodiča je vyššia ako cena buldozérov s posádkou, ale môže oslobodiť ľudí od prostredia s vysokou opakujúcou sa prácou, vysokým znečistením pracovných miest a vysokým rizikom prevádzky. Tento rok sa urýchli implementácia a uplatnenie buldozérov bez vodiča v baníctve, dopravnom inžinierstve, výstavbe infraštruktúry a ďalších scenároch.
Podľa názoru profesora Yang Guangyoua z Fakulty strojného inžinierstva Technologickej univerzity v Hubei je len otázkou času, kedy bezpilotné buldozéry nahradia tie s posádkou. Zhang Hong, vedúci inžinier na profesorskej úrovni v spoločnosti CCCC Second Harbor Engineering Bureau Co., Ltd., sa domnieva, že bezpilotné buldozéry budú v budúcnosti hlavným trendom vo vývoji stavebných strojov.
Spoločnosť Shantui, jeden z 50 najväčších svetových výrobcov stavebných strojov, má ročnú výrobnú kapacitu 10 000 buldozérov. Jiang Yutian, prezident Výskumného inštitútu inteligentnej výstavby Shantui, uviedol, že spoločnosť Shantui včas uvedie na trh bezpilotné buldozéry podľa svojej technickej vyspelosti.
Nový favorit v baníctve – banské nákladné auto bez vodiča
Predtým prvý 290-tonový bezpilotný banský kamión 930E v Číne, ktorý spoločne zreformovali spoločnosti Aerospace Heavy Industry a Zhuneng Group Heidaigou Open pit Coal Mine, pridružený k Aerospace Sanjiang, nepretržite pracoval v Heidaigou Open pit Coal Mine so štyrmi obsluhovanými banskými kamiónmi, jedným elektrickým rýpadlom 395 a jedným buldozérom. Počas tohto obdobia bežali typické prevádzkové scenáre celého procesu, ako je vyhýbanie sa prekážkam, sledovanie vozidla, odstraňovanie prekážok, nakladanie, stretávanie a vykladanie vozidla, hladko a bez porúch. Žiadne manuálne spojenie. Kazachstanský koľajový spoj pre bagre.
V júni 2020 bude dokončená transformácia riadenia trate celého vozidla, inštalácia 4D optického poľného zariadenia a laserového radaru a ďalších systémov snímania vozidiel, zber a výroba máp pracovných oblastí, testovanie autonómnych nákladných vozidiel v uzavretých priestoroch, spoločná prevádzka autonómnych nákladných vozidiel a nakladača a iného pomocného zariadenia a inteligentné dispečing a ladenie.

Podľa oznámenia skupiny Zhuneng bolo 36 banských nákladných vozidiel transformovaných na vozidlá bez vodiča, 165 nákladných vozidiel sa plánuje transformovať na vozidlá bez vodiča do konca roka 2022 a viac ako 1000 pomocných prevádzkových vozidiel, ako sú existujúce bagre, buldozéry a postrekovače, bude spravovaných v spolupráci. Po dokončení projektu sa banská oblasť Zhungeer stane najväčšou bezobslužnou dopravnou povrchovou baňou na svete, ako aj inteligentnou baňou s najväčším počtom, značkami a modelmi bezobslužných banských nákladných vozidiel na svete, čo účinne zlepší bezpečnosť a efektivitu výroby banských operácií.